如果产量比上一年提升，从一个地方运输至另一个地方的材料自然也会相应增加。但是，运输工具的使用量并不一定按比例增长，位于匈牙利的克朗斯德布勒森工厂现在对此给出了佐证：去年，这家工厂的产量增长了31%，但运输货车的使用量仅增加了6%。
克朗斯匈牙利工厂提升了生产能力，但使用货车的数量并没有按比例增加。这是如何做到的？
这项成就的取得归功于包装密度的提升：对此，克朗斯匈牙利公司的专家预先进行了评估，确定当前每一个托盘装载多少千克运输物--并将目光聚焦几个优化潜力。此后，通过在托盘上尽可能装载更多货物优化货车的运输空间。此外，他们还开发了新的运输托架，通过双层安放更好地利用货车的装载空间。作为最终结果，他们减少了25%的货车使用量--相当于844辆货车，每辆货车的运输里程至少达到1800千米。
这还远远不是全部：他们不断调研德布勒森工厂与客户之间的运输路径，寻找优化潜力。其目标是，找到排放最低的路径。过去，货物需要从匈牙利工厂运到总部新特劳普林，包装后接着转运至客户。这种方式不仅花费时间，同时还会带来不必要的排放，因此，现在的远洋运输直接从匈牙利工厂经过汉堡港和不来梅港运抵客户。
降低排放作为最高目标
通过这种方式，一方面减少了总部新特劳普林的交通，另一方面，也节省了时间。同时，更短的运输路径还意味着排放量的减少。目前，只有欧洲的供货还需要经过新特劳普林，长期来看，这个区域也将直接供货，不再周转。当铁路运输网络和德布勒森工厂新的发货铁路线完成后，可以通过火车运输货物，对此也将开展相应的评估。
