项目的一个关键点是大容量器皿，例如，发酵罐和清酒罐以及糖化设备。对于这类装备的运输，克朗斯选择了比陆地运输更加方便、但时间较长的水路，其行程如下：
对此，还要克服另外一个障碍：伏尔加河在冬季定期封冻，船运在每年的11月初停航。因此，超大的运输单元最晚必须在2017年10月到达 — 对于大罐和糖化设备的加工，这是一个非常紧张的时间窗口。水路运输需要8个星期的时间：两个星期海运至圣彼得堡，四个星期在伏尔加河上，两个星期在切斯托波尔卸货、通关和准备运输至工地。“对于这种大型项目，我们的所有一切都采用JIT供货方式，借此保证紧凑的工期”，克朗斯股份公司项目经理Natalja Küffner说。“只有合同甲方非常、非常地合作，才能取得这样的成功”，她对双方合作给予了高度评价。
总计82个超大运输单元，大部分采用水路运输，同时，陆路运输也起着重要作用。235辆标准集装箱货车穿过捷克、波兰和白俄罗斯前往切斯托波尔，单车行程达到3200千米。对此，每位司机需要行驶8天，超大货物的陆路运输时间甚至还要翻倍。为了保证所有一切都顺畅进行，克朗斯物流专家预先对运输路线进行了详细规划，尤其是避免在特殊路段出现瓶颈。结果：全部设备准时、毫无损伤地到达了现场。
Tatspirtprom公司的管理层对项目进程非常满意：“我们曾经与五家供应商进行了交流。我们很高兴最终选择了克朗斯公司，否则我们很难保证如此紧凑的工期”，Tatspirtprom公司董事长Irek Minnakhmetov解释说
克朗斯是唯一一家能够提供真正总包解决方案的厂家。我认为，克朗斯是我们计划实施的一个受到尊重的合作伙伴。
Irek MinnakhmetovTatspirtprom公司董事长
