¿Cómo coordinar dichos proyectos de construcción de manera sostenible? A esta pregunta ha dado respuesta Dieter Hankofer, del Central Field Service, en las Jornadas dedicadas a los proyectos de construcción celebradas a mediados de mayo por la Asociación alemana de fabricantes de maquinaria e instalaciones industriales VDMA. Dado que la respuesta a esta pregunta no solo es interesante para los participantes de dichas jornadas, aprovechamos la ocasión para profundizar en este tema. Y constatará que Krones afronta muchos ámbitos, y lo hace siempre pensando en la sostenibilidad.
Actualmente existen líneas produciendo con equipos de Krones en más de 150 países en todo el mundo. Nuestros sistemas, componentes y piezas son siempre enviados naturalmente por la mejor ruta posible para mantener así un sano equilibrio entre rapidez y eficiencia energética con reducción de CO2. Krones se enfoca en la sostenibilidad de los proyectos de construcción de líneas industriales de todo el mundo, tal y como lo demuestran los diferentes ejemplos a continuación.
Aprovechando las oportunidades de la digitalización
Desde América del Norte y América del Sur hasta Europa, África y Asia: al igual que sus clientes, Krones está presente en todo el mundo. Y gracias a nuestras más de 100 sedes, siempre estamos disponibles cuando se nos necesita, “y sin necesidad de que un compañero alemán tenga que tomar un avión para desplazarse”, declara Dieter Hankofer con orgullo: “De hecho, estamos en condiciones de resolver alrededor de dos tercios de las consultas directamente con nuestros equipos locales”.
El avance de la digitalización no se queda en la asistencia y, en algunos casos, está ayudando a nuestros compañeros a prescindir por completo de los desplazamientos. “El hecho de que las líneas estén conectadas en red y la asistencia remota garantizan que a menudo sea suficiente con que nuestro equipo de asistencia pueda acceder a distancia a las líneas para analizar el problema más de cerca. Y es que el personal del cliente suele ser capaz de volver a poner la línea en marcha por sí solo simplemente con las instrucciones específicas que recibe de nuestros compañeros”, informa Hankofer.
Es posible reducir los desplazamientos a un mínimo no solo en el caso de la localización de incidentes, sino también durante la puesta en marcha. “Cada vez ponemos en marcha más líneas por vía digital”, prosigue. “Esto significa que el equipo encargado de la puesta en marcha de Alemania también se conecta a través de vídeo para, o bien prestar soporte, o bien para echar directamente una mano virtual, dependiendo de la complejidad del asunto. Por supuesto que siempre hay al menos un compañero presente en local”. Esto requiere una sofisticada planificación, sobre todo en países con grandes diferencias horarias, pero las ventajas del ahorro monetario, tanto en gastos de viaje como de personal, superan claramente los inconvenientes. “Y si las cosas no salen bien, siempre puedes optar por el plan B de improvisar un viaje”, añade Hankofer. El número de las puestas en marcha “inteligentes” ha aumentado considerablemente en los últimos años. “Por supuesto que serán más en el futuro”, explica.
En caso de que nuestros compañeros se tengan que desplazar hasta las instalaciones del cliente, Krones optará, siempre que sea posible, por un medio de transporte sostenible. “Especialmente en Europa y Asia, así como en las grandes ciudades de Estados Unidos, la movilidad eléctrica es una excelente alternativa a los motores de combustión tradicionales, tanto para vehículos corporativos como para coches de alquiler. Así podremos reducir nuestra huella de CO2 y dar un paso más hacia nuestros objetivos de reducción de dióxido de carbono”, afirma Dieter Hankofer.
Devolución de las piezas sobrantes para su posterior reutilización
El desplazamiento de personas ya requiere de por sí bastante planificación, pero aún se necesita más cuando se trata de transportar nuestros equipos. “En 2023, por ejemplo, de nuestras plantas alemanas se despacharon más de 60.000 paquetes. Esto incluye, por supuesto, envíos de todos los formatos y tamaños, desde las máquinas y las líneas propiamente dichas hasta paquetes que contienen un único módulo o accesorio”, explica Dieter Hankofer. Está claro que existe mucho potencial de optimización. Al igual que con sus productos, Krones también apuesta por el concepto de economía circular en el transporte y lo implementa siempre que es posible.
En primer lugar, examinamos detenidamente el proceso de envío: “Obviamente, siempre optamos por la forma más sostenible”, dice Dieter Hankofer. “Por regla general, los paquetes primero van al camión o al ferrocarril y después, o van a parar directamente al cliente, o al puerto más cercano para su posterior transporte”. Las máquinas se despachan sobre grandes plataformas de madera, y son precisamente estas plataformas las que Krones reutiliza. Esto significa que los palets y los balancines de grúa que estén intactos serán devueltos a las plantas de Krones en Alemania. “Esto se hará, por supuesto, si es razonable desde el punto de vista logístico, por ejemplo, para proyectos en Europa”, añade.
Krones también devuelve las piezas sobrantes. A continuación, los cables o válvulas que hayan sobrado serán comprobados en nuestras fábricas y almacenados hasta su próximo uso. “Pero a este respecto también sufrimos restricciones, porque no todos los países nos permiten reexportar los componentes electrónicos, por ejemplo”, afirma Hankofer. También tiene que ser razonable desde el punto de vista logístico, naturalmente. Esto significa que no todas las piezas son devueltas a Alemania si existen otros grandes centros, como nuestra sucursal en Estados Unidos, que sean igual de capaces de controlarlas y almacenarlas. “Hace unos años nos dimos cuenta de que íbamos por buen camino. Así conseguimos sortear, al menos en parte, la escasez de piezas que imperaba en aquella época”, explica Dieter Hankofer.
Reciclaje de metales preciosos, madera, films y demás
Pero Krones también recicla de buen grado los residuos, ya que albergan un gran potencial, como explica con el ejemplo de los cables: “Incluso los cables más cortos contienen valiosos restos de cobre. En nuestro centro de reciclaje de la planta de Neutraubling se extraen dichos residuos para producir cobre de distintas calidades. Esto permite obtener un precio mucho más elevado en la reventa”. Los restos de cables no son naturalmente los únicos residuos que Krones clasifica y elimina. Existe un sistema de reciclaje de residuos claro y definido, y la madera, el film plástico y el papel son naturalmente clasificados y eliminados por separado. Otra ventaja: con la eliminación de los residuos producidos, Krones no solo contribuye a proteger el medio ambiente, sino que, cuando termina los trabajos, también deja la nave limpia.
Aunque a Krones naturalmente le convendría, no es posible implementar el sistema de reciclaje en todos los proyectos. A veces nos topamos con límites reglamentarios o aduaneros; en algunas entregas, el contenido y los costes de transporte simplemente no están en proporción. “Pero el hecho es que queremos aprovechar este potencial aún sin explotar y estamos trabajando con nuestros compañeros internacionales para encontrar soluciones que nos permitan implicar aún más a nuestros grandes centros en todo el mundo”, afirma Dieter Hankofer. En su opinión, es fundamental que los equipos presentes en la obra, tanto de la región correspondiente como de Neutraubling trabajen en red y, sobre todo, que tengan el coraje de querer cambiar las cosas. “Porque solo podremos encontrar una solución sostenible si detectamos y abordamos el problema”, afirma.
“Solo podremos encontrar una solución sostenible si detectamos y abordamos el problema”.
Dieter HankoferKrones AG
